ヨンフォア専門店　有限会社アゲイン｜大阪狭山市東野中3-324-3　TEL:072-368-3544

【トロコイドオイルポンプの特徴】
○ギアポンプに比べ、油温上昇に伴う油圧低下の減少
○裏表２方向からローターに吸排出する為、
　高回転時のポンプ効率が向上
○リリーフバルブの作動で油圧をコントロール
○高温時の油圧、吐出量の安定化による
　オイルクーラーの効率アップ
○低粘度オイルの使用が可能。

【スーパーオイルポンプの特徴】
○オイル攪拌抵抗と気泡発生(キャビテーション)の減少
○気泡減少によるポンプの効率向上
○オイルの酸化、劣化、焼き付き等の軽減
○ギアポンプに比べ、油温上昇に
　伴う油圧低下が少なくなります。
○裏表２方向からローターに吸排出し、
　高回転時のポンプ効率を向上。
○リリーフバルブの作動で油圧をコントロール。
○高温時の油圧、吐出量の安定化により、
　オイルクーラーの効率アップ。
○低粘度オイルの使用が可能。

フラットスプロケットで10〜18mmまでのオフセットが可能。
付属のシムで0.5mm間隔の調整が可能。
フラットスプロケットの使用で耐久性が大幅に向上。
スピードメーターギアボックスを駆動できます。

Ｚ１、Ｚ２、ＭＫ２、Ｚ１Ｒ、Ｚ７５０ＦＸ１、ＫＺ１０００等を
乾式化するＫＩＴです。
クラッチ本体はドゥカティの物を使用します。
クラッチは各自ご用意下さい。
ユーズドのクラッチＡＳＳＹもございますのでご相談下さい。
詳しくはＴＥＬ又はメールでお願いします。
好評発売中！

Ｚ１、Ｚ２、ＭＫ２、Ｚ１Ｒ、Ｚ７５０ＦＸ１、ＫＺ１０００等を
乾式化するＫＩＴです。
クラッチ本体はドゥカティの物を使用します。
クラッチは各自ご用意下さい。
ユーズドのクラッチＡＳＳＹもございますのでご相談下さい。
詳しくはＴＥＬ又はメールでお願いします。
好評発売中１

ドリームクラフト社製の乾式フルＫＩＴです。
取付はエンジンを下ろしての作業になります。
ノーマルミッション用になります。
オリジナル構造のスリッパーも標準装備しています。
好評発売中！

スタンダードの5速T/Mを凌ぐギア幅を確保。
シフトアップ時の回転落ちが減少。
加速性能の向上。
シフトダウン時の過大なエンジンブレーキを緩和 勾配付6ドックの採用でギア抜け防止。
フラットタイプのスプロケットで6mm迄のオフセットに対応。

オフセットは0.5mm単位で調整可能。
【ギヤ比】
【ノーマル】1速/2.500　2速/1.667　3速/1.291　4速/1.036　5速/0.931
【　6速　】 1速/2.438　2速/1.800　3速/1.423　4速/1.192　5速/1.036　6速/0.931

在庫アリ
Z1/Z2/Z1-R/Z1000MK2用　6速クロスミッション。
専用設計の為、無加工で装着可能。
ノーマルミッションと組替え作業で6速ミッションの世界へ！
シフトアップ時の回転落ちが減少 加速性能の向上
シフトダウン時の過大なエンジンブレーキを緩和
勾配付6ドック採用でギヤ抜け防止
スプロケットを純正より10〜18mmオフセット調整が可能。

【ギヤ比】
【ノーマル】1速/3.167　2速/2.188　3速/1.667　4速/1.381　5速/1.217
【　6速　】 1速/2.642　2速/2.000　3速/1.619　4速/1.381　5速/1.240　6速/1.125

ドリームクラフト社製の乾式フルＫＩＴです。
取付はエンジンを下ろしての作業になります。
Ｊ系のミッションを流用している車両用です。
オリジナル構造のスリッパーも標準装備しています。
好評発売中！

Z1000J/R用　6速クロスミッション
専用設計の為、無加工で装着が可能。
ノーマルミッションと組替え作業で6速ミッションの世界へ！
シフトアップ時の回転落ちが減少加速性能の向上
シフトダウン時の過大なエンジンブレーキを緩和
勾配付6ドック採用でギヤ抜け防止

【変速比と車速】
【ギヤ比】
【ノーマル】1速/2.642　2速/1.833　3速/1.428　4速/1.173　5速/1.040
【　6速　】 1速/2.642　2速/2.000　3速/1.619　4速/1.381　5速/1.240　6速/1.125